Vezettem tegnap egy autót (nem az enyémet), és bár a váltó a manapság oly divatos helyen, megemelve a középkonzolon volt (és valóban kényelmes, mármint a kezemnek, mert a jobb lábamnak alig volt helye a konzoltól), de több nagy tervezési hiba miatt is szenvedtem.

(Az autó típusát nem írom le, nem akarok felesleges vitát, mindössze pár éves konstrukció, most volt faceliftje.)

Amin kiakadtam, hogy mennyire nagyon rossz a pedálrend. 70-ről, ötödikben, kb. 1500-as fordulatnál, tehát alig benyomott gázpedálnál  emeltem le a lábam a pedálról - jobbra akartam letérni egy település főútjáról - fékezés szándékával, de simán a fékpedál oldalába ütöttem a lábam. Elég nagyot kellett emelnem a lábfejemen, hogy fékezni tudjak. Ez jó pár tizedmásodperc és jó pár méter késedelem. Nem értem, hogy jöhetnek ki autók manapság, amelyek ekkora tervezési hibákkal bírnak. Valami mérnők elrontott valamit a végén, aztán azt mondták, jó lesz ez így...

Ha az EuroNCAP teszten azért levonnak pontot, mert nincs a biztonsági öv bekötetlenségére figyelmeztető jelzés, akkor erre miért nem? Ez sokkal nagyobb, az aktív biztonság terén egy nagyon balesetveszélyes hiba.

Ugyanígy nem értem, hogy hogyan dobhatnak olyan új autókat a piacra, amiből hátra alig látni ki. Persze szép nagyon, meg minden, de nehogy már az legyen a fő szempont. (Ide is írhatnék konkrét típusokat, de nem fogok. :-))

Ugyanúgy el lehetne végezni egy kilátási tesztet (és a pedálrend pontozásához sem kell beindítani az autót). Vonjanak le ezekért a hibákért is keményen pontokat.

Persze lehetne mondani, hogy adjanak alapfelszerelésként tolatóradart hozzá. Csakhogy a tolatóradar NEM helyettesíti a tükörhasználatot. Csak kiegészít és segít(het).