Túlélési statisztikám

Az apátfalvi Hummeres gázolás, ha máshol történt volna, minden teketória nélkül lelövik a sofőrt. És még magyarázni sem kellett volna, abszolút indokoltan teszik.

Nem állt meg az igazoltatáskor (traffipax után meg akarták állítani). Amikor utánament a két motoros rendőr, ráhúzta a kormányt az egyikre. Megállt, majd nagy gázzal áthajtott a rendőrön (RIP) és motorján. Majd mikor kiszállt, késsel támadt a másik rendőrre. Mi kellett volna még ahhoz, hogy agyonlőjék? Mert szerintem már ez is túl sok volt.

Azt írja a papptibi, hogy "Szintén hasznos az Emelkedőn Való Elindulást Segítő Hosszúnevű Rendszer (Hill Start Assist)... Valójában minden autón szükség lenne erre az elektronikus segédletre".

Én meg azt mondom, hogy meg kéne tanulni azt a fránya kézifékes indulást.
A technikára hagyatkozás akkor üt vissza, ha egyszer egy másik autót vezetek, amiben nincs meg (nem pont az van) az az elektronikus segédlet, ami az enyémben. Ellenben ha tudok vezetni, akkor tudok.

(Vajon miért nem lehet kommentelni a papptibi cikkeihez? Hm.)

Vagy mégsem? Esetleg nem is ugyanarról beszélünk?

Szeptemberben kényszerből tömegközlekedéssel jártam. Vagyis sokat gyalog is. És rájöttem miért panaszkodnak a járdán közlekedő biciklisekre.

A magyar ember hajlamos azért száguldozni,mert ő jól tud vezetni, jók a reflexei, és a kocsi is jól fekszi az utat.

Hm. Biztos? http://totalcar.hu/magazin/hirek/2012/09/25/elkaszaltak_a_bmw_tesztpilotajat/

A sofőr BMW gyári tesztpilóta volt, nyilvánvalóan SOKKAL jobban tudott vezetni, mint a magyar sofőrök 99%a.
Az autó sem egy rozsdás Trabant volt. A roncson is látszanak a légzsákok tucatjai.

És mégis. Esélye sem volt.
Mert mindig történhet valami váratlan, és nagy sebességnél a fizika a legnagyobb úr.

http://index.hu/kulfold/2012/09/22/het_fiatalt_gazolt_halalra_egy_reszeg_autos/

Könyörgöm, akasszák fel!

Találkoztam ma kétszer is egy vadiúj fekete Ford Galaxy-val, MEF-773-as rendszámmal. Azaz, ha jól számolom, két hónapos lehet.

Hátul ki volt égve a jobb féklámpája, és a pótféklámpája is (ami talán már LED-es, egy izzó/LED sem világított benne)!

Két hónap alatt?!
Nekem hat év (!!!) alatt ÖSSZESEN égett ki három izzó a kocsiban. És abból egy sem volt féklámpa!

Most vagy ennyire szarok a Fordok (szar égők, kontaktos szerelés, minősőgellenőrzés hiánya), vagy a sofőr vezet valami ritka debil barom módon (tíz másodpercenként fékez, villogtatja a féklámpát?!).

Hétfőtől szívatják a bicikliseket Szegeden. (Ma láttam is két helyen intézkedést, az egyik járdán biciklizővel szemben - tehát jogos -, a másik zebrán átbiciklizővel szemben - tehát nem volt jogos -, történt.)
Mondom ezt úgy, hogy ideiglenesen el vagyok tiltva a bringázástól és gyalog/tömegközlekedéssel járok.

Nem, nem a nézőpontom rossz. De mindig ez van. Csak a biciklisekre szállnak rá. Újra és újra.
Nem kell félreérteni, semmi bajom azzal, hogy a szabálytalankodókat megbüntetik.

De azzal már van bajom, hogy ilyenkor az intézkedő rendőr háta mögött géppisztollyal is lövöldözhetnék, az sem érdekelné, hiszen "neki most megvan a feladata".

Azzal meg még inkább van bajom, hogy pl. soha nem láttam rendőrt intézkedni a Belvárosi hídon, a kerékpárúton sétálgató gyalogosokkal szemben (vagy akár a tiltott irányban átbiciklizőkkel szemben, hogy ne legyek elfogult). Vagy amikor autóval ráparkolnak a kerékpárútra a Csongrádin. De a Stefánián a kerékpárúton lődörgőkkel, babakocsis anyukákkal szemben sem.

Nem a szabálytalankodó kerékpárosokat védem. Aki szabálytalankodik, számoljon a következményekkel. (Nem, a zebrán áttekerés nem az.) De ilyenkor hirtelen nagyon járműnek számít a kerékpár (mármint amikor járdán megy).

De bezzeg amikor bejelentés, előrejelző kitáblázás és terelőútvonal biztosítása nélkül egyik napról a másikra lezárják a város legforgalmasabb kerékpárútjait (Széchenyi tér, Oskola utca, Dugonics tér), akkor már nem az. Akkor toljad, vazze.

Hát ezért mondom, hogy ez már megint csak szívatás.

A kormány még az idén bevezetné a területalapú rendszámot. Nem újdonság ez, Európa több országában ilyen van. A teljesség igénye nélkül: Albánia, Ausztria, Bulgária, Horvátország, Csehország, Észtország, Németország, Görögország, Írország, Macedónia, Montenegro, Lengyelország, Románia, Oroszország, Szerbia, Szlovákia, Svájc, Törökország, Ukrajna, Egyesült Királyság.

(Olaszországban, bár hatóságilag nem kötelező - nem a rendszám karaktereinek része - , amolyan lokálpatriotizmusból jelölik; Norvégiában és Szlovéniában pedig, bár területalapú a rendszám, de csak az a kód szerepel rajta, ahol a járművet ELŐSZÖR forgalomba helyezték, későbbi eladáskor nem változik.)

Lássuk, hol nincs területalapú rendszám: Belgium*, Ciprus, Dánia, Finnország, Izland, Lettország, Luxemburg, Hollandia, Málta, Portugália, Svédország. (* Belgiumban a rendszám nem az autóhoz kötődik, hanem a tulajdonoshoz!)
Ahol nemrégen még az volt, de megszüntették: Franciaország (2009), Litvánia (2004), Spanyolország (2000).

Ráadásul a legrosszabb, legjobban közutálatnak örvendő fajtákból.

Nézzük csak: Egy fekete, szlovák rendszámú BMW X5-ben ülő, részeg és bedrogozott szőke milliomos picsa kétszázzal tép az M3-on, és megöl 4 embert.

És talán megússza tíz évvel.....

Vasárnap volt egy riport a kecskeméti Mercedes gyárról, és a riporter majd' a sírba vitt azzal, hogy karos-szériát emlegetett folyton. Küldhettek volna oda valakit, aki egy kicsit ért is a témához (tv2, eh).
De sajnos ezt sok más "autós újságíró" is el szokta követni.

Tudom, így van értelme. Ilyen a magyar ember, megpróbál értelmet vinni mindenbe (lásd kézpénz, brrr).

A karosszéria nem egy olyan széria, ami karos. Ha jól tudom, francia eredetű szó (carosserie), így karosszériának kell mondani, nem karos szériának.

Ja, és elválasztásban sem karos-széria, hanem karosz-széria.

Ez kemény lesz: http://www.delmagyar.hu/szeged_hirek/kezdodik_a_dugonics_es_az_arpad_ter_felujitasa/2282858/
Az zavar, hogy a tervekben sem látszik, hogy a Dugonics téren megy-e kerékpárút, és ha igen, merre.

Ma gurulok haza az Oskola utcán, és lám kint vannak a rendőrök, és büntetnek. (Nem biztos, de megállítják a kerékpárosokat, papírokat kérnek, szigorúak. Gyorsan leléptem oldalt, nem csíptek el.) Miért is?

A rendezvények miatt legalább szerda óta kint van a Somogyi és Oskola utca kereszteződésénél a tábla, hogy "Kerékpárút vége", és "kérjük a tisztelt kerékpárosokat, hogy a rendezvény területén tolni szíveskedjenek kerékpárjaikat".

Ma délután negyedöt körül történhetett. A belvárosi hídon az Oskola utca felől, a hídra felhajtó sávban belement egy (sárgás)ezüst Hyundai i30-ba egy szürkéskék Peugeot 207.

Mire én odaértem - biciklivel - az autósor végig állt az Oskola utcán, a Somogyi utcán, és bele sem merek gondolni meddig a Kelemen utcán. Szép nagy dugó volt na. Mert ugye így nem igazán tudtak felkanyarodni a hídra.

Azaz csak majdnem.

Ma reggel - tőlem szokatlanul korán, egészségügyi okokból - a rakpart felől, az árvízi emlékműtől téptem fel bringával. A Tisza Lajoson jött a 8-as troli, megvártam míg bekanyarodik (jobbra), majd én is utána (balra). A mögöttem jövő autó is bekanyarodott utánam a Semmelweis utcába, a klinikához.

Négynapos ünnep után hazafelé. Még relatíve korán, így szerencsére nem volt nagy forgalom. Délután öt körül értem az algyői Tisza hídhoz Hódmezővásárhely felől. Mögöttem nagy tepsi Peugeot 407 kombi, benne két kopasz cigánnyal.

Hol előzött meg? Pont ott kezdte, ahol véget ért a belső sáv (át kell sorolni a külsőbe), így pont a Nagyfa felé besoroló sávban előzött végig.

Hogy miért baj? Mert előtte már vagy 3-4 kilométeren jött mögöttem, körülöttünk senki, egy apró gázadásába került volna, hogy korábban megelőzzön.(Talán 5 km/h-val volt addig gyorsabb nálam.)

Annyira értelmetlen és felesleges volt a szabálytalankodása, hogy az már fájt.

Nem indult jól ez a nap.

Reggel a szomszéd bringája rá volt dőlve az enyémre (a fene ezt a sok szar kétkerekűt, amire sajnálnak egy rendes letámasztót venni), de teljes súllyal.

A Novotelnél láttam egy érdekes állatot. Zöldesszürke Yaris, JFS-224. Idősebb házaspárral. Simán beállt a buszsávba. De hülye volt, mert nem indult hamarabb (indulhatott volna, és már azt is láttam miért hülye, de ezt majd később).

Második rész: http://totalcar.hu/magazin/kozelet/2012/03/25/300-am_van_mit_vegyek_elsore/
Ebből mit vennék? Swift, Fiat Punto, Panda, Peugeot 205/106, VW Polo II, Skoda Felicia, Nissan Micra, Hyundai Accent, Mazda 323, Citroen ZX-Peugeot 306/309/405.

Korábbi, első rész: http://totalcar.hu/magazin/kozelet/2012/01/25/nagy_elsoauto-tanacsado_i./

És ebből? Corsa A, Fiat Uno, Panda, Skoda Favorit, Hyundai Pony, Lancia Y10, Peugeot 205.

Ma 11 óra körül, 76-os busz, Szentmihálytelek felé. A Petőfi sgt-n egy megállóban felszállt egy vak férfi (bottal), egy asszony, meg két srác. Az egyik srác vezette a férfit, a másik leghátul jött. A sofőr elsőajtózott, érthető módon, alig voltunk a buszon. Nem is volt vele senkinek baja. Addig.

Ezek csak felszálltak, és mentek befelé, de a sofőr megállította a legutolsó srácot, hogy a bérletét megmutathatná. Az elővette, megmutatta, erre az elöl a vak férfit vezető srác elkezdett hátrafelé óbégatni (beszélt, csak olyan hangerővel, hogy a buszon mindenki tisztán értette), hogy "mitakarez", "kinekképzelimagát", "mindenbékávésilyenbüdösparaszt" (sic).

Majd leültek mind a négyen, de fennhangon tovább fröcsögtek legalább tíz percig, hogy büdös paraszt, meg mit képzel ez, bunkója. Meg hogy pesten ilyet nem kell, piha. (A békávézás már eleve árulkodó volt.)
Aztán az asszony kicsit halkabban magyarázta az egyik srácnak, hogy "SZKT", Szegedi Közlekedési Társaság.

Kedves bunkó pestiek! Szegeden vagytok. Itt a sofőrnek joga van ellenőrizni a jegyet/bérletet, tetszik nektek vagy sem.
Ez itt nem BKV. Még csak az kéne. És Szeged nem Budapest. Még csak az kéne.
A ti fajtátok miatt általánosítok én is, hogy "bunkópestiek". T mit képzeltek, kik vagytok, hol vagytok, minden úgy van mindig, ahogy nektek tetszik, ti megszoktátok?

Jövőhéten visszaváltok a bringával közlekedésre.

Biztos fogok fázni az elején, biztos meg fogok ázni, anyázni (én és engem), biztos felcsapnak majd. És jó sokan leszünk - mármint kerékpárosok, ami baj, mert sok bringás közt csak sok hülye van, de több bringás közt még több a hülye.

De már alig várom.
- Mert unom a tömegnyomort a villamoson/trolin (az SZKT/Tisza Volán képtelen igazítani az egyetemistákhoz a járműméretet, pedig nem volna nagy művészet), ami csak rosszabb lett, eddig is ritkítottak járatokon, március 1-től még rosszabb lesz a helyzet, pedig ez itt nem BKV.
- Mert végre akkor indulok, amikor akarok, és gyorsabban fogok tudni közlekedni (a ritkított tömegközlekedés végképp alulmarad).
- Mert nem szedek össze valami vírust a sok betegeskedő emberrel teli buszon.


Más alternatíva egyelőre nincs.

Robogó: az időjárásnak ugyanúgy ki vagyok téve, picit gyorsabb, de tankolni is kell. Nem érné meg, akkora távokat nem megyek, ha távolabb laknék Szegeden/től, akkor volna értelme. Így nem sok.

Autó: a mai üzemanyagáraknál?! Ha volna rá keret, akkor jó volna, valami használt városi dodzsemmel, amit nem sajnálok. :-)

Tekerném télen-nyáron. ;-)
Nem, nem valami perverzióról van szó, csak a nálunk holland bicikli néven ismert bringáról.

Hollandiában nagymama-biciklinek hívják, van nagypapa verzió is, a németeknél inkább csak női verzióban létezik. Az angoloknál roadster-ként ismerik, de északabbra, a skandinávoknál is elterjedt ez a fajta kerékpár. (Természetesen országonként vannak kisebb eltérések.)
És nálunk is létezett, létezne, ha nem lenne lenézett kategória, és a megfelelő színvonalon gyártanák.