Túlélési statisztikám

Vagy mégsem?

Ebben a hírben az van, hogy gyalog- és kerékpárúton történt az eset.
De a tv2-es riportban a tábla szerint kerékpárút!

Vagyis két dolog miatt nagyon úgy tűnik, erősen csak bűnbakot akarnak csinálni a bringásból, és rákenni az egészet.

1. Ha tényleg kerékpárút, akkor a nőnek semmi keresnivalója nem volt ott, ő a hibás (de minimum ő is hibás).
2. Ha egyszer a bringás megállt, megkérdezte az asszonyt, aki azt mondta, semmi baj, akkor miért kellett volna megvárnia (sőt, egyáltalán hívnia) a rendőrt vagy a mentőt?

Segítséget igenis nyújtott. Volna. Az asszony azt mondta, semmi gond, vagyis úgy tűnt nem történt személyi sérülés (ekkor kötelező rendőrt hívni). A bringás elment (nem is érezte magát hibásnak, miután elgázolt egy figyelmetlen gyalogost a kerékpárúton). Most meg a hírekből tudja meg, hogy cserbenhagyás miatt keresik?

Abszurd.

Hálából a Délmagyar (online verzió) moderálási elveiért (ami közönséges cenzúra, egyszerűen nem jelennek meg hozzászólások; korábban legalább megjelentek, de üresen, ennyi volt, hogy "<moderálva>"), rá fogok szállni a iszonyatos butaságaikra, idekapcsolódó témákban.

Ugyanis az egy dolog, hogy csúnyákat bakiznak, a hibákat el nem ismerik, de mindennek a tetejébe soha ki nem javítják, hadd röhögjön évek múlva is mindenki.

Egyik példa tegnapi cikkből, a Belvárosi híd lezárásáról: "A google maps szerint hídfőtől hídfőig gyalog 3 perc az út."
Aha. Futva. Vagy bringával. Valami saját Google Maps-ük lehet, nekem 8 percet mond. 650m a távolság, egy normális tempóban haladó gyalogos 5 km/h-val megy. Vagyis percenként 80+ métert tesz meg. Vagy nem tudják a Google Maps-et kezelni, vagy matekból voltak nagyon gyengék. (És az is látszik, hogy az elkényelmesedett újságíró, aki mindenhova autóval viteti a seggét, és utálja a kerékpárosokat, nagyon nincs képben, mert ha járna gyalog, egyből tudná, hogy 3 perc irreálisan kevés a Belvárosi hídon átkelni.)

Másik példa, mai cikk, egy balesetről: "ütközött egy Peugeot kisáruszállítóval és egy személygépkocsival. Az ütközéstől a személygépkocsi az árokban landolt, a Peugeot egy útmenti fának csapódott", "A Peugeot-ból egy sérületet elszállítottak".
A galériába belenézve, a 7 fotóból hármon tisztán látszik, hogy a többször is Peugeot-ként aposztrofált jármű egy Citroen. Sebaj.
Ja, és a kommentekbe be lett írva, hogy a "személygépkocsi" - a hiányos tudás önmagában nem bűn -  egy Toyota. Nem baj, azért se írunk bele a cikkbe. Pedig a szöveget kiegészítette valaki, de a hibákra és a hiányosságokra tesznek.
(Mellesleg érdekes, hogy a Citroen - ami ugye egyes idiótáknak Peugeot - és a furgon rendszáma tisztán leolvasható. Bezzeg, ha tilosban parkoló vagy gyalogost gázoló autók volnának, szépen ki lenne takarva. Jogaik csak a szemétládáknak vannak, mint tudjuk. A média meg bőszen asszisztál.)

 

Ma sem volt hiány életveszélyes állatokból.

Az algyői hídnál értek utol. Hárman, Hódmezővásárhely felől.

Az első egy Porsche 911 volt, fekete, KPW-001. Ő még éppen a megszűnő belső sávból pont befért a külsőbe, szinte szabályosan. Már ha eltekintünk a kb. 150 km/h-s sebességtől. :-)

Őt követte egy fehér Jaguar XJ (X358), ő simán átvágott a Nagyfa felé balra lekanyarodó sávon, és bevágott a hídon átmenő sávba. (Ő gyorsabb volt, legalább 180-nal, próbálta utolérni a Porschét.)

De jött még egy Mini (a teteje más színű volt, mint az autó, a visszapillantó tükrei angol zászlószínűre voltak fényezve), aki persze már a balra kanyarodó sávon sem fért át, de ez cseppet sem zavarta, jött középen, mintha három sáv lett volna. Előzött - a szembejövők ellenére - majd előzött volna tovább, de ebből majdnem tömegbaleset lett, az egész sort vészfékezésre kényszerítette, ugyanis ott van középen táblákkal elkerítve, ahol sérült a híd, és 40, majd 20 km/h sebességkorlátozás van (a hídon végig amúgy 60-as). Ő ebbe majdnem belerohant, a sokeszű.

A Jaguar és a Mini nem magyar rendszámú volt, egy helyről származtak, de nem volt időm leolvasni a rendszám széléről a felségjelzést, a rendszámkezdet WI volt, majd némi szünet után folytatódott (az biztos, hogy nem román és nem bolgár). Nem tudom összetartoztak-e a Porschéval, de nagyon nem akartak lemaradni. Versenyeztek volna?

(Még a 4-esen szórakozásból számoltam a románokat, 50 autóból kb. kétharmada román volt, igaz vasárnap délután, szombat délben sokkal több. Főként olasz rendszámmal. Brrr.)
 

És megint.
Úgy tűnik hiába játszom TC-n Hiénát. Eldöntötték, hogy úgysem kapok nyereményt.

Papp Tibiben óriásit csalódtam.
Az egy dolog, hogy figyelmetlen volt a nyertes kihirdetésénél. A kérdés szerint ugyanis "az nyer, aki egyetlen kommentbe beírja mind a kettőt". Garp jókat írt, de két kommentben.

Az a másik, hogy neki nem tetszik, ha valaki több kommentben válaszol. Amiben igazat is adok neki, ha az a valaki csak tippelget sorozatosan. Én viszont csak kiegészítettem az első kommentemet, nem új tippet írtam.
Szombaton meg is mondta, hogy "A jövőben egyébként meg lesz tiltva, hogy a hiéna-posztokhoz valaki egynél többet kommenteljen, helyesbítsen, hozzátegyen, osszon szorozzon, ez most nem volt benne a kiírásban". 

De aztán, "ha már a fair play-re hivatkozunk", a végső döntésében egész egyszerűen figyelmen kívül hagyja azokat a megfejtéseket, amelyek sokadszorra kommentelődtek be.
Visszamenőleg simán felülírja a szabályokat (!), holott ő is elismerte, hogy ez nem volt benne a kiírásban. (Mellesleg MINDEN hiénában rengeteg a tippelgetés, helyesbítés, kiegészítés.)

http://rajtmester.hu,  http://eszakhirnok.hu
(Érdekes, az Index eredeti hírének szövege később megváltozott.)

"a Visegrádi utcából szabálytalanul, megállás nélkül száguldó szlovák rendszámú fekete Bentley" - hogy ez miért nem lep meg cseppet sem?

Apró vigasz, hogy a Bentleyben - remélem - több kár esett, mint amennyit a Dacia összesen ér.

Sajnos ezt a Bentley (minden bizonnyal szlovák, dús hajzuhataggal rendelkező, aranyékszert elvből nem viselő és bérből/fizetésből élő) tulajdonosa mellényzsebből kifizeti, a Dacia tulajának meg jó darabig nem lesz autója.

Kis hazánkban bizonyos autókban törvényszerűen baromállatok ülnek.

Nem lepett meg, amikor Algyő után feltűntél a 47-esen olyan kétszázzal, a sávok között cikázva. Elhúztál, hitted te. Aztán persze faszkodtál (mi van, beszart a GPS?), és egy piros lámpánál jóval mögém kerültél. Nyomultál is barom mód (sokáig hiába), hogy aztán később záróvonalat, forgalomtól elzárt területet leszarva, a szembesávban, az ott jövőt leszorítva elhúzz 100-120-szal (Szeged belterület, természetesen). Biztos megérte.

Dehát mi mást is várhattam volna egy fekete BMW X6-tól? (Rendszám LRZ-235, ha jól emlékszem, de lehet, hogy 535, nem néztem meg pontosan.) Undorító egy autó eleve, terepjárónak gyenge, sportkocsinak lassú, kombinak/SUV-nak szűk. Ótvar korcs. Csak a tulajai undorítóbbak nála.

Feszítettél kopaszon, oldalra dőlve, persze te is az olcsóbb BMW-t vetted, amiből kihagyták a biztonsági övet.

De hogy ezt tanítsd a melletted ülő, 14-16 év körüli fiadnak (az ő oldalán is kihagyták az övet a spórolós svábok)? Akiből így felnőttkorára ugyanolyan (belül) kopasz, végtelenségig önző, másokat eltaposó, mindenki által utált (a haverok persze a pénzéért jópofiznak előtte), köcsögállat lesz, mint te. Nagyszerű.

Gyors és magányos halált kívánok. Kár élned. Legfeljebb száműzetésben a kannibálok földjén.

Szeged, Maros utca.

Jön a Novotel FELÉ a Maros utcán két suttyó bringán.
Keresztezi az útjukat egy autó, a Zárda utcán a Tisza-part felé. Nem lassít. A suttyók sem. Autó előttük olyan fél méterrel halad el. A suttyók anyáznak, szidják, káromkodnak piszkosul.

Sötét ostoba vak barmok. Ugyanis a Maros-Zárda utca kereszteződésben a Maros utca felől érkezőknek van egy Elsőbbségadás tábla. Az a sarkára állított háromszög, igen.

És ha netán nem lenne: az autó jobbról jött.
Ha úgy nézzük, duplán volt elsőbbsége. De a két bunkó inkább elüttette volna magát.

Még egyszer visszatérnék a szegedi rendezvénysorozat okán történő útlezárásokhoz.

Nem a rendezvényekkel van a bajom (bár személy szerint nem értem, miért a belváros közepén kell mindent csinálni, amikor ott van pl. a Liget, közel is van, nagy is). Az a bajom, hogy lezárnak egy útszakaszt, de senki nem törődik azzal, hogy azok, akik addig arra közlekedtek, most merre fognak menni. Nem kínálnak fel alternatívát, terelőútvonalat, semmit.

Lezártuk, kész. Oldd meg, ahogy tudod.

Berajzoltam egy Szeged belváros térképbe (by GoogleMaps) a kerékpárutakat (kékkel), és a sétálóutcákat, illetve azokat az utakat, ahová kerékpárral behajtani tilos (pirossal). (Kattints a nagyobb képért.)

Aki nem jár biciklivel, bizonyára képtelen felfogni, hogy nem azért veszem elő, hogy toljam. Gurulok gyökkettővel, ha kell, de nem szállok le.

Elkezdődött a szívatás. Szeged legfontosabb kerékpárútjait összekötő szakaszait lezárják, rendezvények miatt.

A térkép innen van, annyit változtattam rajta, hogy a kész részeket zöldre színeztem, és magenta ;-) pöttyel jelöltem, hol is a lezárás. (Kattintásra nagyobb lesz a kép.)

No comment.

Aki eddig azt hitte, hogy a betelefonálós játékokban nyerhet, annak itt egy feladvány. Tegnap este volt a Viva-n, véletlenül kapcsoltam oda.

Hír 1. http://www.delmagyar.hu/hodmezovasarhely_hirek/tragikus_baleset_a_47-es_uton/2215854/

Hír 2. http://www.delmagyar.hu/hodmezovasarhely_hirek/elbontjak_a_boltot_amelynek_a_19_eves_ferfi_csapodott_autojaval/2216767/

Most jártam arra, az üresen álló bolt nem közvetlenül a 47-es mellett van, van egy plusz rövid leállóöböl is.

Tessék mondani, ha elbontják, megszűnnek a balesetek? Többet biztos nem fordul elő, hogy tizenéves suttyók száguldoznak (elvesztik az uralmat a kocsi felett SMS írás/mobilozás közben, elalszanak a volánnál, megcsúszik a kopott gumi, elbambulnak), és halnak meg. Ugye?

Nem is értem, hogy a benzinkutak, főképp az autópályán miért nem több száz méternyire vannak az útpályától. Hát valaki simán kirepülhet odáig...

Sőt, követelem, hogy az utak mellett mindent bontsanak el, fákat, az összes tereptárgyat, különös tekintettel a közlekedési táblákra és korlátokra. Hiszen ezek életveszélyesek. (A tábláknál esetleg lehetne rugalmas műanyag oszlopokat használni, mint a sílesiklásnál, akkor a fémtolvajokkal sincs gond.) Esetleg nem lehet óriási nagy párnákat vagy légzsákokat kihelyezni minden országút mellé?

Egyértelmű, hogy az autós volt a hibás (hogy mi történt, nem tudom pontosan, lásd fentebb a lehetőségek egy részét), de az épületet bontják el. Gratulálok. Abszurdisztán.

Már megint....

Juhász Tamás őrmester szerint akinek nincs vezetői engedélye, annak legtöbbször fogalma sincs arról, hogy a zebrán a KRESZ szerint csak áttolni szabad a drótszamarat.

Az őrmester urat megkérném, hogy árulja már el, melyik KRESZ paragrafusban van ez benne.

Bár mint azt tudjuk, a külföldi kamionokat soha nem állítják és büntetik meg, remélem maguktól is felfogják, hogy nekik is jobb, ha nem jönnek be a belvárosba.

http://www.delmagyar.hu/szeged_hirek/kamionstop_szegeden_az_m43-as_atadasa_utan/2213940/

Már nagyon várom - és bizonyára a legtöbb szegedi is így van vele - , meglátjuk, mi lesz belőle.

Ezt nehéz szó nélkül hagyni.

Szeged tegnap megbénult. Már hajnalban esett a hó, de nem hagyta abba, egész nap, éjszaka, sőt még most is. 20 cm felettit mondanak.

Én tegnap 18 óra körül leszálltam a buszról a Mars tér után, és mentem gyalog a hóesésben a körúton 20 percig (a József Attila sugárútig), anélkül, hogy mellettem egy centit is mozdult volna a beállt autósor.
Aztán kiderült, hogy azért bénult le a város, mert a kamionok nem tudnak felhajtani a Bertalan hídra, csúsznak. (A város meg azért dugul be, mert ez ugyan csak a körút, de a kedves román kamionosok szokásukhoz híven a Kossuth Lajosról -  a rendőrség épülete előtt - mindig belefordulnak a pirosba, most ott is ragadtak, ezzel lezárva a Kossuth Lajoson egyenesen haladó, illetve a Mars tér felől arrafelé kanyarodó forgalmat is.)

A kamionokat később már nem engedték fel a hídra, illetve aztán Szegedre be sem, így hajnalra valamelyest rendeződtek a dolgok.
(És hasonló volt a belvárosi hídnál is, az is lefagyott.)

Nyeretlen sorsjeggyel nyerhetsz Citroent (is).
Csak azt nem tudom, milyet. A nyereményjáték február 7-től él.
A Citroen február 1-től érvényes árlistája szerint viszont nincs is C3 1.4i Tendance.
Kíváncsi vagyok, mit adnak.

(Motorikusan az 1.4 VTi érne valamit, jobban megy és kevesebbet fogyaszt, mint az öreg 1.4-es. Az viszont nincs se Tendance, se Tendance Plus felszereltségben.)
Tendance-ként csak az 1.1-es van. Nemcsak a motor gáz, de a felszereltség is soványka.
Tendance Plus-ként (itt már van 1.4, a 75 lovas), adnak hozzá klímát és mp3-as CD-t hat hangszóróval. Szerintem ez lesz a nyereményautó. De miért nem lehet egy picit pontosabbnak lenni, kedves Szerencsejáték Zrt?

Ajándék lóerőnek ne nézd a fogát?
 

Bevallom, nekem tetszik. Sokkal inkább ez kéne, mint egy Mini, egy A1, egy Mito, vagy egy DS3 (persze akkor már a turbós benzinessel, és 4x4-gyel). A DS3 műszakilag rendben van, de nem tetszik. A Mito szép, de nőies. A Mini lassan kizárólag a gazdag cicák/macák autója. Az A1 meg egy Polo. :-)

Bezúzatni? Ízlések és pofonok. Én hamarabb zúzatnék be egy Mercedes CLS-t (csótány), egy BMW 5 GT-t, de legszívesebben egy BMW X6-ot.

Csak hát ahogy Csik is írta, az a baj ezzel a kategóriával, hogy a szememnek és a szívemnek ugyan tetszik, de ahogy racionális érvek is előkerülnek, rögtön kiesik. Akkor vennék, ha milliárdos lennék, és futja rá (vagy a családban valaki kőgazdag), vagy nem érdekelnek a racionális érvek (fiatal vagyok és/vagy bohó). Amúgy meg soha. Ez van.
 

Ebből nekem nem az jön le, hogy a BMW (vagy az Opel) összkerékhajtási rendszere szart sem ér. Meg az sem, hogy a divatSUV-ok túrót nem érnek terepen.

Hanem az, hogy a tapadást semmi nem pótolja. Ha a gumi csúszni kezd, tökmindegy mit tud az elektronika, a mechanika, mennyi erő van a kocsiban, csúszni fog. (Ez itt, a lejtős kanyarban, jeges úton jól látszott.)
A Navara felment, hólánccal. Merem mondani, hogy a BMW is felment volna szöges gumival.

Jó figyelmeztetés azoknak az okosoknak, akik azt hiszik, hogy hiszen négykerékhajtásuk van, minek a téli gumi vagy terepgumi. Hát tessék, van amikor még az sem elég.

Olvasnivaló: http://totalcar.hu/magazin/velemeny/2011/02/09/politikus_vagyok_takarodjatok_az_utrol/