Túlélési statisztikám

Hétfőn (augusztus 20) a 4-es kb. olyan volt, mint amikor általános szabadság van a bolondokházában, még a közveszélyeseknek is. Nem is megyek bele részletekbe, de volt ott 160-nal előző Ibiza, aki úgy vélte a bal sáv az övé; centiméterekkel kamionnal ütközést elkerülő Astra, meg ami szem-szájnak ingere. A románok is megvannak még.

Viszont titko kedvéért csináltam fotót, amikor újra arra jártam.

Ma délelőtti friss képek.




























































Jól látható, hogy ez már az emberi ostobaság netovábbja. A felszedett út mellett azért is megállok, hiszen ez az én kapum. (A Citroen C3-ra gondolok, ha nem volna nyilvánvaló.) Az, hogy nem lehet az utcába bejönni tőlem, meg nem érdekel.

Hiszen rövid utca, menjen körbe. (Bár a többi ott parkoló kocsitól megfordulni nem egyszerű.) Az első fotón látszik, hogy megállhatott volna előrébb is, akkor nem zárná le az utcát.

De az is lehet, hogy csak én vagyok rosszindulatú, és ő már ott állt hamarabb, és közben csinálták oda a lyukat, merő gonoszságból. ;-)

Vagy lehet, hogy csak öt percre állt meg, beszaladt. (Ezt sajnos tudom, hogy nem igaz, minimum egy félórát állt ott, de inkább 2-3 óra lehetett.)

Mintha ő sem volna egészen szabályos, bár nem mértem meg, milyen messze áll a zebrától. Rendszeresen. (A villamossíntől jobbra az épületben van neki valami cége.)

Egyszer olvastam, hogy Finnországban a jövedelemtől függően szabják ki a közlekedési bírságokat. Állat jó ötlet! Hiszen mit számít a 30millás fukszos merdzsós kopasznak pár tízezer forint.

Apró probléma, hogy nálunk a sok minimáljövedelmet bevalló "vállalkozónál" ez nem működne jól.

Esetleg lehetne az autó értéke alapján kiszabni. Egy Eurotax alapján nem kunszt, de elég sávokat összehozni. Mondjuk lehet az alapkategória 8 millió Ft-ig, abba azért már belefér bármilyen tisztességes, jól felszerelt családi járgány. Aztán 15 millióig az alapbírság összege szorzódik mondjuk 10-zel. A következő lépcsőben, 30 millás autóig szorozzák 25-tel, illetve 30 milla értékű autó felett 50-nel.

Mindjárt lenne bevétel, és mindjárt nem volna mindegy a fekete terepjárós köcsögnek sem, ha akár több százezerre büntetnék meg.

Ha meg nem fizet, autóelkobzás. Nem bezúzni, csak mint a csempészeknél. Őrizzük egy darabig zálogként, aztán ha 60 napon belül nem fizet, el lehet kótyavetyélni az autót.

Nem is értem, hogy miért nem tanítanak játékelméletet, akár már általános iskolában is. Egyrészről érdekes is, másrészt hihetetlen, hogy mennyi mindenhez van köze a hétköznapi életben. (Potyázás/bliccelés, közös legelő/tulajdon, magányos hős, gyáva nyúl és még lehetne sorolni)

Interdiszciplina, én speciel filozófia keretein belül tanultam, de inkább a matematikához van köze.

Hogy is kerül ez ide?
Hát úgy, hogy tulajdonképpen az autóval közlekedés is egy játékelméleti dilemma.

Vannak ugye a szabályok (gyengébbek kedvéért KRESZ). Ezeket be kéne tartani.

Ha én nem tartom be, akkor mi is van? Előnybe kerülök azokkal szemben, akik betartják (nem nagy előnybe, de mégis). De mi van, ha senki nem tartja be? Káosz, anarchia, tömegbalesetek. Vagyis az a nevetséges, hogy ha én nem tartom be a szabályokat, akkor is elvárom/feltételezem, hogy mindenki más betartja. El kell várnom, nincs más választásom. Ha azt kéne feltételeznem, hogy más sem tartja be, akkor nem szinte mernék kimenni az útra (a szuicid barmokat most hagyjuk számításon kívül).

De ha betartom, és feltételezem, hogy más is betartja, akkor nyugodtan közlekedhetem. Hiszen tudom, mi az elvárható, én is aszerint cselekszem.

Minél többen nem tartják be a szabályokat, annál rosszabb lesz. MINDENKINEK.
Minél többen betartják, annál jobb és biztonságosabb MINDENKINEK.

Gázolás Live! Ezt láthattam premier plánban Szegeden ma délelőtt a Stefánián. Fekete Seat Cordoba, "sportos", ezt láttam egy korábbi kanyarban, megy az autóknak egyirányú Stefánián, majd lassít. Parkolni akar. Közben persze mellett biciklisek mennek (nekik kétirányú). Én is, az autóval egyirányba. Balszerencsés csaj (velem szemben jött) befordulna balra a Cordoba mögött egy kis utcába. De a pasi fogja magát, és rátolat. De úgy, hogy már rajta van a kerékpáron, a csaj meg üvölt szegény, mint a fába szorult féreg. Pasi csak néz ki a fejéből. Hát igen, azért az nem semmi, ha tolatás előtt bele sem pillant a tükörbe. A csaj némi kurvaanyázás után menekül. Nem csoda.


A másik talán még jobb. Dugonics téren keresztülmenő kerékpársáv, parkoló mellett. (Parkoló egyik vége nagy virágládákkal 'lezárva', de azért egy autó szűken még átbújhat.) Az egy dolog, hogy a gyalogosok ott mennek, mint a birkák, a sárga csík nekik van, gondolom, hogy tudják tartani az irányt.

Bordó Mercedes állja el a kerékpársávot, előtte nem sokkal Toyota Yaris, T-betűvel a tetején, oktatókocsi. De a két autó közt még van hely, a Toyota mellett is el lehet férni biciklivel. De ahogy közeledem, látom, hogy egy taxi jönne be - tiltott irány, dehát az kit zavar - a térre. Az oktató úr bepattan Yarisába, hátrébb tolat, a Mercedes felé, egyúttal kijjebb, a szegélyhez közelebb (hogy a taxi átférjen a Yaris és a virágláda között), ezáltal alig hagyva helyet a Mercedes és maga között, lezárva a kerékpársávot. Kipattanva pedig füstölög kopasz haverjainak "mindig a taxisok a leghülyébbek!", akik (lehet, hogy a Mercedes hozzájuk tartozott?!) röhögve nyugtázzák.

(Közben amíg ez történt csak hárman mentünk arra biciklivel, megállva, áttolva a szűk résen a kerékpárt.)

És ő oktat másokat vezetésre.

Jöttem tegnap délután Cegléd felől Kecskemét irányába a 441-esen, ami ugyan "számszakilag" nem tűnik fontos főútnak, de elég nagy forgalmat bonyolít.

Hétvégén volt Kecskeméten a repülőnap, és hát milyen a magyar ember? Potyázik, ha tud. Ez eddig rendben is van, ilyenek vagyunk A 441-es út Katonatelep utáni szakaszáról elég jól rálátni a repülőtér feletti légtérre. Állt is ott autó jó pár, lógtak ki belőle távcsővel, ültek szinte a tetején.

De a legtöbben nem ám lehúzódva, á dehogy. Csak úgy megállva az út szélén. Nehogy elférjen a kétirányú forgalom. Gratulálok! Majd átszállunk felettük mi is.

------------

Más: Kecskeméten belül megálltam tankolni a Jet kútnál, ami mellett megy el az 5-ös is, egy körforgalomnál, ahová a repülőnapról is jött sok ember és autó. Megjelent egy Lamborghini Gallardo Spyder, kanárisárga. Fickó feszített is benne, tett egy kört, pörgette a motort, ahogy kell, nézték is sokan. De az eléggé meglepett, hogy "normális" rendszáma volt (és nem is valami könnyen megjegyezhető). Az autó bőven elég feltűnő, úgyis megjegyzik, akkor miért sajnálta a pénzt egy egyéni rendszámra (LAMBO-1, vagy valami hasonlóan fantáziadús akár)? Egy 50 milliós autónál? Bár nekem soha nem lesz, de ha lenne, akkor már tuti egyéni rendszámos lenne. De ez csak az én véleményem.

Köszönöm a hozzáfűzött megjegyzéseket és ötleteket.

Természetesen sofőrtípusokból még van "raktáron", ezek majd jönnek, ahogy lesz időm összeszedni. (A "szőkenő" már megvan piszkozatban, pl.)

A legtöbb bejegyzést egyébként valami aktuális váltja ki, de lassan úgyis minden sorra kerül.


Biztonságos megérkezést mindenkinek!

Szeretném üdvözölni a kedves édesanyját, keresztanyját, meg a nénikéjét is annak az ezüstszürke Passatnak (rendszám: BRILL-1), aki tegnap délután Kecskemét és Nagykőrös között khm, mondjuk megelőzött.

Tipikus példája az utak istenének, akire nem vonatkozik semmilyen szabály, aki sérthetetlen és bármit megtehet. Ameddig láttam távolodni, kb. így is tett.



(Vigyázat, általánosítás következik! Akinek nem inge, ne vegye magára.

Érdekes, hogy régebben az Audi/BMW/Mercedes trió volt az, amiktől senkit nem lepett meg, ha leszorított, erőszakosan előzött, egy szóval köcsög volt, na.

Manapság, azt kell, hogy mondjam, hogy - talán azért is, mert több van belőle, mint a fent említett háromból - de felzárkózott melléjük a Volkswagen. Talán azért is, mert a konszernen belül felfelé 'tolta' őt a Seat és a Skoda, így presztízsben - és persze árban is - feljebb került. Mindenesetre ha az engem utolérő autón egy kistányérnyi VW emblémát látok, egyáltalán nem lep meg, ha úgy viselkedik, mint egy kopasz.)

A legveszélyesebb alfaj. Általában tizenéves, vagy 20-at alig betöltött (esetleg azon a  szinten rekedt) fiatal gyerek. A saját és mások élete semmit nem jelent neki. A kocsija sem számít, utóbbi vagy valami olcsó/lestrapált tragacs, vagy a családi járgány.

Gyakran jogosítványa sincs, minek is az, hiszen ő, mint minden magyar ember, bárkinél jobban tud vezetni, de ha nem, kit érdekel?

Ő az, akinél menő a gumiégetés, az üveghangon pörgetés, a szabályok semmibe vétele vagányságnak számít. Csak a csajok előtt menőzés a fontos. (A nőnemű változat két fő csoportba sorolható, az egyik a hülyepicsa, aki általában nem vezet, csak sikongat mellette, és el van olvadva pasija vagányságától, a másik a "szőkenő", erről még később.)

Amíg autóra nem telik, addig általában kismotort tesz tönkre, mert az vagány.

A takonysuttyó és a TÖRPE közeli rokon alfajok. (Innen valóban kihagytam, hogy a kopasszal is könnyen keverednek.)

Nem igazán értem a vezetés közben kézből telefonálókat.

A kocsiban ez nem presztízs, kintről nem látszik a telefon.

A vezetékes headset pár száz Ft, a Bluetooth-os pár ezer. Szóval tényleg aprópénz manapság. Nem futi, mi?

És nemcsak biztonságosabb, hanem SOKKAL kényelmesebb is. Aki próbálta, rájön. (Persze aki a létező legolcsóbb headsetet veszi, ne panaszkodjon, hogy egy idő után nyomja a fülét.)

De nehéz is felfogni ám, hogy fél kézzel a telefont fogva (esetleg SMS-t írva - gratulálok az abszolút csúcsbarmoknak hozzá!), fél kézzel kormányozni, sebességet váltani, indexelni veszélyes. Főként városban.

Iszom vagy vezetek.

Hosszított hétvégémen belekerült újabb 950 km az autóba. Ebből kb. 650 autópályán. Érdekes módon itt nem volt semmi említésre méltó incidens, ami meg is lepett.

De az egyszerűen megdöbbentő, hogy a kirakott óriásplakátok ellenére mennyi leállósávban parkoló autóst láttam. Volt ott kedélyesen piknikező társaság két autóval, lopott szajrét átpakolók (magyar TNT-s furgon + román furgon + román autó), híd alatt hűsölő sofőr, sőt karonülő gyereket sétáltató apuka (!) is. Legalább egy tucatnyi leállósávban csak úgy megálló (há' mé' ne) autót láttam, ebből talán egyetlenegy volt, ami tényleg műszaki okból állt.

Ökrök. A pihenő nem jó, gondolom, mert ott nem elég veszélyes. Aztán meg a TV-ben látva, hogy a leállósávban gázolt az ámokfutó (akinek valóban nincs ott keresnivalója, az is igaz), azt meg szidják, de közben eszükbe sem jut, hogy ők is ott voltak, de ha nem lettek volna, akkor baleset sem lett volna.


Ja igen. A 36-os út (Nyíregyháza felé) majdnem ugyanaz mint a 4-es. Csak rosszabb minőségű, tele 60 km/h-s korlátozó táblákkal. És románok helyett ukránok vannak, akiknek mintha ingyen osztanák a hosszított, zárt Mercedes Sprinter furgonokat.

És még pénteken jött szembe egy (neki) balkanyarban teljesen az én sávomban egy Peugeot 206-os (Szeged és Sándorfalva között), neki kívánom, hogy legközelebb egy kamionnal találkozzon ugyanott. Megérdemli.

Másnak is feltűnt már, hogy az Alföldön helyenként mennyire kanyargósak az utak? Még nem sikerült felfognom, hogy miért. Hegyen megértem, ott világos, hogy arra megy az út, amerre legkönnyebben tud. Na de tök sík terepen?! Tökrészeg volt az egész útépítő brigád? Vagy úgy gondolták, hogy nem teszünk be hosszú egyeneseket, mert akkor mindenki száguldozik? (Érdekes, az Egyesült Államokban meg mintha minden út tökegyenes lenne.) Vagy, hogy a délibábtól megijed a sofőr? Arra bezzeg nem gondoltak, hogy egy hosszú egyenesben sokkal biztonságosabb előzni, mint a kanyargósban.

Ugyanez városban: (kecskemétiektől külön elnézést) Kecskemét olyan, mint Eger. Rengeteg szűk, egyirányú utcácska, macskakövek, iszonyú. Egerben megértem, ott nem volt hely (útban vannak a hegyek). Na de az Alföld közepén sem?

Vasárnap kora este Kecskemét belvárosán vezetett át az utam. Piros lámpánál mellégördült egy piros, ötajtós Ford Fiesta (rendszáma IZW-482, ha jól emlékszem) oldalán fekete matricatuning (fekete lángok). Ablak leeresztve, benne egy ottani HVCS. Átnéztem. Nem hittem a szememnek (tudom, le vagyok maradva). A középkonzol előtt egy legalább 15 cm átmérőjű színes képernyő (DVD/TV/HDTV/VCD akármi), amin Viva vagy MTV ment. Azt nézte a gyerek menet közben.

Itt tenném hozzá, hogy az én véleményem szerint a zenét hallgatjuk, nem nézzük. De aki órák hosszat el tud nézni egy 'zenetv-t', az máris igencsak siralmas bizonyítványt állított ki szellemi képességeiről.

Ami ebben dühítő, az a szokásos magyar hozzáállás.
1. Az, hogy ő a töpörödött agyával fel nem fogja, hogy ez veszélyes, az egy dolog.
2. Az, hogy rendőr nincs sehol (és ha volna is szarna rá), aki megbüntesse, az egy másik.
3. De hogy lehet ilyet engedni beépíteni? Úgy vágnám ki műszakin, mint macskát szarni. Álló motornál vagy üresben működhessen, de máshogy nem.
4. Ha mégis úgy építi be, akkor meg kitépni belőle, a köcsög mindenit a tahójának.

Olvastam ezt a cikket, és röhögnöm kell.

Hogyan is várhatnak el tőlünk bármit is a rendőrök, hiszen ők azok, akik rendszeresen gyorshajtanak (városon kívül tuti), kézből telefonálnak (pont tegnap este láttam Szegeden egyet), tilosban parkolnak (sőt, mozgáskorlátozott parkolóban) és nem kötik be az övet. Példamutatás, mi?

Ez egyszerűen pszichológiailag nem működik. Hogy akar ő megbüntetni valakit olyanért, amit ő simán megtesz? Nem ilyen-olyan kampány kell ide, hanem példamutatás. Azzal kéne kezdeni.

Marketing kurzuson tanultam, de másoknak máshonnan is ismerős lehet a NYMBY betűszó.

(Not In MY BackYard, azaz Ne Az Én Kertemben. Az egyik legjobb példa a megértéshez a szemétégető vagy hulladékfeldolgozó. Mindenki tudja, hogy kell, és valahol építeni kell, de ha egy településre terveznek egyet, akkor az egész falu egyként tiltakozik. Tehát kell, kell, építsenek, csak ne ide.)

Ez jutott eszembe egyes falvakon átmenet. Én lakott területen nagyon betartom a sebességkorlátozást. Na jó, ha messze a házsor, és tökegyenes az út, nem. De 60-nál akkor sem megyek többel. Én tudom, milyen az, ha főút megy keresztül a településen, és a forgalom életveszélyes. Szűkebb mellékutcákon 30-cal gurulok. Mert bármikor kijöhet/kiléphet elém egy biciklis kissrác vagy egy lassú reflexű öregember.

Ugyanakkor elég érdekes, ha én gurulok keresztül X kisvároson szabályosan, mert óvatos vagyok, és figyelek, közben meg a helyi barmok 100-zal száguldoznak. Az ő lakóhelye, őt nem érdekli? De ha az ő utcájában tennék ezt mások autóval, motorral, akkor biztos agyon akarná verni őket, mert félti a feleségét/kislányát/kisfiát. Esetleg gondoljon erre, amikor más utcájában/városában veszélyezteti az ott lakók életét.

És ha le tudtam volna fényképezni - túl gyorsan ment - feltenném ide rendszámmal azt a sötétszürke zárt Opel Combo-t, aki a múlthét szombat - 2007. július 21. - délelőttjén Szegeden a Szilléri sugárúton tépett a Bertalan híd lába felé olyan 90 km/h-val. Én a Spar-Szerencsejáték székház-nál álltam, középen a zebrán, a két járdasziget között. Ő meg gyorsított. Ilyenkor jó volna, ha lenne nálam egy régi bicikli. Bizisten kilökném elé. Ő mit szólna, ha az ő utcájában csinálnák ezt más tahók?

De ide tartozik a biciklisprobléma is. Ma reggel befelé jövet - biciklivel - beáll elém a bicikliútra szemből, előttem 10 méterrel egy picsa. És csak néz. Tudom, biciklivel úgy kell közlekedni, mintha láthatatlan lennék. És ez tényleg így van, sajnos. De ha az ő kislánya rettegne biciklire ülni a hozzá hasonlók miatt, netán elcsapnák, hogy habzana a szája...

Meglehetősen egyszerű agyszerkezetű véglény. Dodzsemben kezdte, sajnos azon a szinten is maradt. A gáz- és fékpedáloknak csak a két végletét ismeri. Nem ártana megtanulnia vezetni. Úgymint: motorfék, üresben gurulás, nem blokkolós fékezés, lendületből autózás.

A gázpedált nyomni (motorosok kedvéért: gázkart húzni) a legdebilebb idióta is tudja. Ez nem vezetni tudás. Azzal a bizonyos sebességnél megállni, kanyarodni tudni, úton maradni, az a kunszt.

Bár számomra az jelenti a vezetni tudást, amit az igazi profi céges sofőrök tudnak. Úgy menni/kanyarodni/fékezni gyorsan, hogy közben hátul a vezérigazgató úr kávéja nem löttyen ki. Vagy lehetne mondani, hogy a baba nem ébred fel, a nagypapa sem fejeli le az ablakot egy húzós kanyarban, stb. Ez a vezetni tudás. És ez minden, csak nem bináris.

A mai 250 km sem telt egész eseménytelenül. A városföldi elágazás előtt 17 óra után valamivel az 5-ösön, Kecskemét felé menet, elkezdett előzni egy sötétszürke Chevrolet Aveo (4 ajtós). Valószínűleg a hírhedten tetű 1.2-es lehetett, de azért nyomta neki marhára, persze nem sikerült, így amikor mellém ért (másodiknak előzőtt engem, szembe meg már jöttek), akkor még  jó másfél méternyi volt a két kocsiból párhuzamosan, de ő szépen rámhúzta a kormányt. Én meg fékeztem, mint őrült. Köcsög tapló barma. Ha nem tud előzni a szarjával, akkor miért kockáztat? Kívánom neki, hogy legközelebb egy kamion legyen a helyemben, amikor ilyet csinál.

Hasonlóképp nem semmi volt az az Audi A3-as gyerek sem, aki hármunkat előzött meg egyszerre, úgy hogy kb. 100 méterre előttünk egy beláthatatlan jobbkanyar kezdődött. Nem rajta múlt, hogy megúszta.


Az jó, hogy a 4-es most már Törökszentmiklós és Fegyvernek között is négysávos, de ki volt az az ökör aki azt találta ki (mindkét irányban), hogy a lassabban haladó külső sáv olvadjon bele a gyorsabb belsőbe?


A románok meg bunkók, mint az szokásos. Utánfutón szállított kocsival előz lakott területen belül olyan 80-90-nel, nem rossz. Ja, de az sem volt semmi, amikor még Szegeden, a Baumax parkolóban (ami egy nagy U alak, nem mellesleg egyirányú, mert szűk) a hülye románja a Passat Variantjával azért is kitolatott, és szembe ment a forgalommal. Román. Azért örülök, hogy a közlekedési morált illetően ez, mint jelző, a még nálunk is bunkóbbakat is képes minősíteni. (Persze kivétel van, tegnap biciklivel csak egy román volt képes átengedni a körforgalom zebrájánál.)

De ami jó. Nagykőrösnél letértem a főútról, és átvágtam Köröstetétlen felé (majd Szolnok/Tószeg irányában). Egy autónyi széles, púpos vidéki út, gyönyörű kis tanyák, láttam rókát, gólyát, menyétet (?), fácáncsibét (utóbbiból sajnos egyet elütöttem, kirohantak elém, sajnáltam szegényt).

Korábban ígértem, hogy erre még visszatérek.

Miért is nem villogok én a szembejövőknek, ha rendőrt láttam az úton? És miért nem helyeslem ezt mástól sem?

A dolog eredetét a szockommunista rendszerben kell keresni. Akkor természetes volt, hogy egymásnak súgunk az iskolában, és engedjük puskázni a síkhülye Pistikét a dolgozatnál. Az pedig még korábbról rögződött bennünk, hogy az államhatalom fegyveres erői azért vannak, hogy politikailag elnyomjanak, tehát a rendőr/munkásőr/ávós/stb az ellenség.

A kapitalista rendszerben viszont verseny van. Ha én segítek az iskolában a hülyéknek, akkor csak azt érem el vele, hogy az egyetemen is ott lesz (pedig nem kellene neki), és később elhappolja előlem a jó zsíros állást. Bizonyára legtöbbünk ismer olyan munkatársat, aki tökhülye mindenhez, és vagy protekcióval vagy jó papírokkal került oda, ahol van. Na neki is biztos súgtak és engedtek puskázni. Pedig milyen jó szakmunkás lehetne belőle. (Akikből meg hiány van.)

Az úton ugyanez van. Miért figyelmeztessem én a másikat a rendőrre? Ha szabályosan közlekedik, nincs félnivalója. Ha meg szabálytalanul, akkor megérdemli, hogy elkapják. Azzal, hogy az én cinkosságom miatt megússza, csak azt érem el, hogy egy közveszélyes sofőr szabadon mehet az úton, mert a sok "rendes közlekedőtárs" figyelmezteti. Nem. Azzal, hogy villogunk, saját magunk ellen teszünk. Csak ezt nem fogjuk fel csökött agyunkkal, mert még munkál bennünk a régi beidegződés, hogy a rendőr az egy szemét, és csak meg akar büntetni.

Pedig más társadalmakban a rendőr nem ellenség. Ott úgy van, ahogy nálunk egyelőre csak a rendőrautókra van írva: szolgálnak és védenek. Ott nem félnek a rendőrtől, nem utálják, a rendőr értük van. Egyszer majd nálunk is így lesz. Egyszer mi is felfogjuk, hogy az nekünk, szabályosan közlekedő, élni akaró, célba egyben eljutni szerető autósoknak az JÓ, ha a rendőr kiszedi a sorból a gyorshajtó köcsögöt.