Túlélési statisztikám

De nem azért amiért a legtöbben szidják őket...

Mostanában ugye már hamarabb sötétedik, tehát szinte mindig sötétben megyek haza - biciklivel. És ki vagyok akadva.

Ez a sok barom kivilágítatlan biciklis tényleg úgy gondolja, hogy őt látják? Mert NEM. Én biciklivel majdnem ütköztem velük, mert szembe állt autó a lámpánál, az vakított, ez meg száguldott szembe sötéten.

A legjobb talán az volt, amikor megelőzött egy apuka és öt év körüli kisfia, mindkettő biciklivel. Dicséretes az egészséges életmód, de míg apuka elöl-hátul gondosan ki volt világítva, a gyereknek a hátsó villogójában a tavalyelőtti elem lehetett, mert 5 méterről alig bírtam kivenni valamit belőle, először azt is hittem, hogy tök sötéten megy. De aztán rájöttem, hogy az apja a sötét.

De az sem rossz, hogy az egyirányú utcában, a tiltott irányból, kivilágítatlanul és teker, mint a hülye, én meg pont fordulok rá erre az utcára - a jó irányból - persze majdnem össze. Teljesen ökör az ilyen. (Én is szoktam bejönni egyébként abból a tiltott irányból - az igaz, hogy nappal - de mindig lassan gurulva, az út szélén, mert TUDOM, hogy én szabálytalankodok, és TUDOM, hogy nekem kell ezért más helyett is figyelnem. Na meg mert biciklin vagyok, az meg ugye láthatatlan.)

Tegnap este az sem volt rossz, megálltam a Kossuth Lajos előtt, átkelni szándékozván biciklivel, és két sorstársamat néztem, akik középen próbáltak szintén átkelni. (Zebra van, de nem pont azon voltak, egy-két méterrel előrébb, a keresztutca vonalában.) Egy autós udvariasan megállt - két lány volt a bicikliken - , hogy átengedje őket, a mögötte jövő erre meg rádudált. Ezzel most mit akart mondani?
- Miért álltál meg te hülye? - Látta a kerékpáros lányokat ő is.
- Üsd el a rohadtakat! - ez is egy megoldás, hadd fogyjanak.
- Né mán, megjavult a dudám/hallásom!


Ja igen, a szegedi kerékpárutak tökéletes megfelelői a pesti autóutaknak. Arasznyi széles, 5 cm mély törések a legszemetebb helyeken... (Izabella hídra feltekersz, lefelé - a város felől kifelé - ugye nyilvánvalóan gurulnál tekerés nélkül. Ne tedd. Nyolcast és defektet kockáztatsz.)

Csak a szánk nagy. Meg sajnos a pénztárcánk.

http://totalcar.hu/magazin/velemeny/megtobblo/

Múlt hétvégén kifejezetten mintha a szolnoki barmok próbáltak volna bosszantani. (Mielőtt valaki félreért és megsértődik, minden bogár rovar, de nem minden...)

Pénteken Szegedtől Szolnokig tök nyugodtam mentem. Az is igaz, hogy Hódmezővásárhely-Szentes-Martfű felé. Ahogy beértem Szolnokra, rögtön felbaszták az agyam. Szerencsére már nem emlékszem mindenre, de az pl. törvényszerű, hogy Martfű után az ember mindig kifog egy tetűlassű teherautót, akit a folyamatosan kanyargó - Alföld, tudod, írtam - úton elég veszélyes megelőzni, ráadásul forgalom is van. Aztán ez a tetű minden jelzés nélkül megáll Rákóczifalva határában felvenni valakit, persze nem húzódik le.

Szolnokon bent a jászberényi elágazás előtt - a város felől - egy köcsög az SX4-ében 15-tel gurult az út szélén, indexelt közben balra le - elágazás nem volt, az később van, és lámpás - és cseppet nem zavarta, hogy miatta nem fér el senki, csak vigyorgott a csajára a kocsiban. Nem bírtam rájönni, mit is akar.

A vasútállomás felé naná, hogy szembe jött az egyirányú úton egy hülyegyerek a rossz irányból, aztán amikor jeleztem ezt neki, csak legyintett. Anyád.


A városi Suzukikhoz: Vasárnap a 4-es felől befelé - Debrecen irányából a MOL kút felől, a töltés mellett - került mögém egy téglavörös (az a kolbászzsír színű) háromajtós Suzuki Swift, benne egy igazi plazafiúval, nyilvánvalóan bekötetlenül. (A lámpája égett, ez már valami.) Ott 30-as sebességkorlátozás van, amit senki nem tart be, az illendőség kedvéért én is kb. 60-70-nel mentem. Ő már mögöttem is jött, mint az eszement, aztán várnia kellett, ezalatt kicsit jobbra-balra rángatta a kormányt, mintha gokartozna, majd kivágott, de az előttem lévőt már úgy előzte meg, hogy majdnem összeütközött a szembejövővel. Olyan 110 körül eltépett, majd a körforgalomnál a város felé fordult. Pöcs.

Később Rákóczifalván (vagy Rákócziújfalun) volt nagyon vagány egy motoros, aki megmutatta, hogy 120-szal végig tud menni a felezőn, igaz, hogy a faluvégi lassító-terelő szigethez érve majdnem felkenődött a kéknyilas táblára, még jó, hogy "rendes" volt az épp ott haladó autós, és lehúzódott.

Egy kis hazai: http://parkolo.freeblog.hu/archives/2007/09/21/Hat_hova/

Hétvégén többek között Gödöllőn jártam. Kedves és kulturált autósok előztek meg 60-as táblánál és záróvonalnál 110-el. (Én is mentem 80-90-el, bevallom.)

Az is biztos, hogy aki a xenonfényszórót kitalálta, vak volt. (A fene essen a sok házilag buherált, utólagosan beszerelt, szar, vakító nyavalyába.)
    És azt sem felejtsük, hogy a projektoros fényszórók lecséje jóval kisebb, így sötétben sokkal hajlamosabbak vagyunk túlbecsülni a szembejövő autó távolságát, mert a fényszóró kisebb, ami előzésnél katasztrofális lehet.


Azon csodálkozom, hogy Cegléden nincsenek gyakran karambolok. Teljesen általános, hogy miközben nekem - főúton, vagy mellékúton egyaránt - a lámpa balra zöldet jelez, közben a szembejövőknek is zöld, egyenesen. De erre nekem nincs ám figyelmeztető tábla, vagy kiegészítő lámpa, hogy vigyázzak, mert ők jönnek/jöhetnek szembe - és persze elsőbbségük van - , kis híján majdnem belémjöttek megint.


Nem lehetne a lassújárművek és a kötelező minimális sebesség témájában - legalább főbb és nagyobb forgalmú utakon - változtatásokat eszközölni? Kecskemétről Nagykőrös felé értünk utol valamit, amiről jóval később - péntek délután lévén, nagy volt a szembeforgalom is - derült ki, hogy egy traktor, ami békésen pöfögött 40-45 km/órával a 441-esen. A sor mögöttünk tuti volt 6-8 km-es. Elkezdtük előzgetni, de a szembeforgalom miatt lassan ment, és persze hátul mindig akad egy okostojás, aki úgy gondolja, hogy ez a sok marha azért csak tötymörög előtte, mert ráér és nincs jobb dolga, és ő kivág, és elkezdi nyomni, azzal nem törődve, hogy mi is előznénk, meg hogy fékezésre kényszeríti a szembejövőt is, és azt is ahová ő "bekéredzkedik".
    Persze Nagykőrös után újra belefutottunk egy újabb ilyenbe, amiről melléérve derült ki, hogy kétpótkocsis vontató, elég hosszú, szarba is kerültem majdnem. Egyébként nem mintha a sárga VOLÁN buszok nem ezt csinálnák, ugyanitt a 441-esen rendszeresen találkozom velük, beáll a sofőr 60-ra és ráér.

Mint korábban írtam, nem ÖNMAGÁBAN a gyorshajtással van a baj. (Nem mintha ezzel támogatni akarnám.)

De a legtöbb gyorshajtó erőszakos, türelmetlen és agresszív. És persze borzasztó jól vezet. Naná. A kocsijáról ne is beszéljünk.

Nekik kéne nem elfelejteni, hogy ők szegik meg a törvényt, és nekik kéne elkalmazkodni a többi, szabályokat betartó közlekedőhöz. Tehát autópályán nem levillogni és letolni a 140-nel kamiont előzőt, hanem lassítani, aztán ha kiment a külső sávba (ha nem akar kimenni, akkor lehet villantani egyet neki, de úgyis rájön), akkor lehet neki nyomni a 200-at, Egye fene.

És nem kéne elvárni, hogy más számítson arra, hogy mögüle valaki 250-nel érkezik, mert erre nem lehet számítani. Ami a lakott területeket illeti, azok pedig - racionális kitáblázás után - TABUK. Ott nem játszunk eszementet. A kanyargós hegyi szerpentineken sem dekorációk a táblák.

Azt meg végképp nem foghatom fel, hogy akinek 30-40-50 milliós kocsija van, és nyilvánvalóan nem bérből/fizetésből él, annak nincs ideje és pénze kimenni egy versenypályára? (Nincs hát. Aztán meg megy a felháborodás, hogy nem álltak meg segíteni nekik az autósok. Mit vársz, köcsög?)


Egy film a végére a lakott területen való gyorshajtáshoz (kicsit erős):https://www.youtube.com/watch?v=yVBfMMMUsGs

Aki még nem olvasta volna, némi irodalom:
http://www.origo.hu/itthon/20070924-ket-sportauto-utkozese-nyilatkoznak-a-soforok.html
http://www.langlovagok.hu/html/galeria/1131.shtml
http://www.vezess.hu/hirek/lamborghini_porsche_utkozott_budapesten/11548/
http://belsoseg.blog.hu/2007/09/23/koznapi_lamboszpotting_az_arpad_hidon
http://autozz.blog.hu/2007/09/24/p174966#more174966

Tudom, nem szép dolog bárki halálát kívánni, így inkább csöndben maradok. Az biztos, hogy nem ejtenék könnyeket, sőt belül megkönnyebbülnék, hogy két baromállattal kevesebb. De túlélték, és még nekik állnak feljebb.

Mi meg örüljünk a csodának, hogy senki más nem halt meg.

Nem is lehet mit mondani. Az ilyenféléket száműzni kéne valami szigetre, ahol benzinkút van, meg sok autópálya, csak ők vannak, és hadd irtsák egymást. (Persze előbb-utóbb a túlélők között kialakulnának szabályok a túlélésért, szóval lenne "KRESZ"-ük mégis.)


Gyilkosok. És azokként is kéne bánni velük.

Vezettem tegnap egy autót (nem az enyémet), és bár a váltó a manapság oly divatos helyen, megemelve a középkonzolon volt (és valóban kényelmes, mármint a kezemnek, mert a jobb lábamnak alig volt helye a konzoltól), de több nagy tervezési hiba miatt is szenvedtem.

(Az autó típusát nem írom le, nem akarok felesleges vitát, mindössze pár éves konstrukció, most volt faceliftje.)

Amin kiakadtam, hogy mennyire nagyon rossz a pedálrend. 70-ről, ötödikben, kb. 1500-as fordulatnál, tehát alig benyomott gázpedálnál  emeltem le a lábam a pedálról - jobbra akartam letérni egy település főútjáról - fékezés szándékával, de simán a fékpedál oldalába ütöttem a lábam. Elég nagyot kellett emelnem a lábfejemen, hogy fékezni tudjak. Ez jó pár tizedmásodperc és jó pár méter késedelem. Nem értem, hogy jöhetnek ki autók manapság, amelyek ekkora tervezési hibákkal bírnak. Valami mérnők elrontott valamit a végén, aztán azt mondták, jó lesz ez így...

Ha az EuroNCAP teszten azért levonnak pontot, mert nincs a biztonsági öv bekötetlenségére figyelmeztető jelzés, akkor erre miért nem? Ez sokkal nagyobb, az aktív biztonság terén egy nagyon balesetveszélyes hiba.

Ugyanígy nem értem, hogy hogyan dobhatnak olyan új autókat a piacra, amiből hátra alig látni ki. Persze szép nagyon, meg minden, de nehogy már az legyen a fő szempont. (Ide is írhatnék konkrét típusokat, de nem fogok. :-))

Ugyanúgy el lehetne végezni egy kilátási tesztet (és a pedálrend pontozásához sem kell beindítani az autót). Vonjanak le ezekért a hibákért is keményen pontokat.

Persze lehetne mondani, hogy adjanak alapfelszerelésként tolatóradart hozzá. Csakhogy a tolatóradar NEM helyettesíti a tükörhasználatot. Csak kiegészít és segít(het).

Érdemes olvasnivaló: http://totalcar.hu/magazin/velemeny/igazoltatas/

http://www.vezess.hu/magazin/parasztul_vezetunk_meghalunk/11284/
Ehhez nem sok kommentár kell.

Egy mégis: A biztonsági övet nem kell erőltetni. Aki hülye, haljon meg (Érdemes megnézni itt a filmben miket mondanak). Egyszerűen nem tudok rá mit mondani. Az ő élete, ha nem érdekli, akkor mit csináljunk vele?

Tudatalattira kéne hatni, dehát mi pont az ellenkezőjét tesszük. (Autós jelenetekben mindig bekötni övet pl., nem kell hozzá szöveg, csak rögzüljön a kép a néző tudatalattijában. De magyarok vagyunk, így pl a Meseautó c. magyar filmben (2000) SOHA nem kötöttek be egy övet sem. De a Kisváros c. sorozatban sem.)

Ja, egy kivétel van: ha a hátul ülő nem köti be az övet, ő fogja megölni az előtte ülőt. Ezt nem ártana tudni. Erről láttam régen egy kisfilmet, amiben azt mutatták be, hogy ütközés esetén a hátul ülő olyan erővel nyomja szét az előtte ülőt, mintha elefántnyi súlya lenne.
Csak egy ilyet találtam: https://www.youtube.com/watch?v=kcJVOu8WTAI

De ez a kettő is megéri azt a pár percet:
https://www.youtube.com/watch?v=zWvNeJXE_cY
https://www.youtube.com/watch?v=VUG9ur5Azko

Tegnap este majdnem összehoztam egy jó kis balesetet. Igen, én. De legfeljebb az okozójának, de nem hibásnak tartanám magam.

Szegeden mentem a Mars tér felé, este hét körül, szakadó esőben. Négy sáv, a külső elég szar, sok a kiálló aknafedél. Ezért a belsőben mentem. A Mars térnél a belső sáv kettéválik, de mindkét sáv rákanyarodik a Kossuth Lajos sugárútra, az 5-ös felé. A külső sáv szintén kettéválik, és megy egyenesen. Nekem egyenesen kell továbbmennem hazafelé.

A Mars tér előtt voltunk két lámpával, előttem kb. 5-6 autó, senki nem ment gyorsabban 50-nél, ez az időjárást tekintve nem is csoda.

A Kálvária sugárútnál nem sokkal előttem váltott zöldre a lámpa, innen a következőhöz már pont zöldre értünk, át is gurultunk rajta szépen. A következőhöz közeledve jutott eszembe, hogy át kéne lassan sorolnom a külső sávba.

Belepillantottam a jobb tükörbe, és hátrapillantottam a vállam felett. Közben az indexhez nyúltam, majd előrenéztem. ANYÁM, SEGÍTS! Ezalatt ugyanis a sor előttem állóra fékezett a legalább 6-8 másodperce - ismétlem, már távolról is zöld volt -  ZÖLD lámpánál.

Elrántottam a kormányt jobbra, tuti fél méteren belül az előttem lévő jobb hátsó sarkától átcsúsztam a külső sávba. Ott szerencsére nem jött senki.

A balesetet én okoztam volna, mert nemcsak koccanás lett volna belőle. De kérdezem én: ki az a barom, aki miatt egy több másodperce zöld lámpánál állóra fékezi magát a sor? És hányszor találkozom ilyesmivel Szegeden. Ha valaki alszik, és késve indul, attól legfeljebb lassítania kéne a mögötte jövőknek, na de megállni? Én nem tudom mit csinálnak az ilyenek, de előre kéne menni, és megrugdosni őket. (A fent említett helyen nem lehet balra fordulni, csak egyenesen menni, tehát ez nem magyarázat.)

Figyeljünk a balfaszokra, mert olyankor is veszélyhelyzetet képesek okozni, amikor senkinek eszébe nem jutna.

Egy pár kép az utóbbi hetekből:

A mai nap nem volt semmi. Ennyi ökröt egyszerre az úton. Sötét színű autóval kivilágítás nélkül, közveszélyesen előzők, minden, amit csak kell. Mi van, megkezdődött a tanév, és ez mindenkire kihat?
Hatvanból jöttem Szegedre, 11 körül indultam. Lássuk a nap említésre méltó történéseit.

http://www.origo.hu/auto/20070825-biztonsagi-extrak-ellen.html

A tapétázóra ő is kitér. Nem értem, miért nem büntetnek érte keményen. Könnyű volna, mert gyerekjáték kiszúrni. És még lekapkodni sem bírja hirtelen.

Nézegettem és olvasgattam más blogokban válogatottan tahó parkolásokról, meg a lehetséges 'megoldásokról'.

Egy dolog biztos. Kellene egy kis civil kurázsi. Mert ha a bunkó minden következmény nélkül oda- és úgy állhat, akkor megteszi máskor is. Miért is ne? 'Jelezni' kéne neki a 'társadalmi elégedetlenséget'. Na de hogy?

A legrosszabb ötletek a szúrjukkiakerekét, meg tegyünkelémögébetontömböt. Hát pont rossz helyen áll, úgy meg ott is marad. Pont az a cél, hogy távozzon, de ne felejtsen. Az ablak bemázolása-kenése ragacsos anyaggal sem jó, csak úgy, mint a fényszóró-hátsólámpabetörés. Ezzel ugyanis csak mások számára csinálunk balesetveszélyt.

Az új súlyadó helyetti teljesítményadó szar. Részleteibe ne menjünk bele, de a lényeg az, hogy csak az autó korát veszi figyelembe, a környezetvédelmi besorolását nem.

Pedig pont az volna a lényeg, hogy a kevésbé környezetszennyező autók irányába tolni a népet. mármint, hogy nekik is jobban megérje.

Én például a hibrid autók esetében - most lehet, amíg még úgyis kevés van belőlük - mondjuk 3 évre minden adót elengednék, sőt még mondjuk a kötelezőt is. Nem egy vagyon, de azért szép volna az államtól, ha már a polgár jó drágán vett egy városban alig szennyező hibridet. Igaz, városban benzint sem fogyaszt sokat, szóval a jövedéki adótól elesik az állam, dehát ez van. Majd ha túl sok a hibrid, akkor megszűnik ez a kedvezmény, és mondjuk csak az elektromos vagy üzemanyagcellásokra lesz érvényes.

De nemcsak az adók, vagy például az átírás szintjén mehetne, hanem helyileg is. Például a nagyvárosokban lehetne támogatni a kisebb fogyasztású, kis köbcentijű, kevesebb parkolóhelyet foglaló kocsikat.

Be lehetne vezetni, hogy ha A vagy B kategóriás (mini vagy kisautó), minimum Euro3-as és mondjuk 1300 ccm alatt vagy, akkor ahhoz a rendszámhoz a (mondjuk minimum féléves, de lehet akár kéthónapos) parkolóbérletet féláron kapd. Ami nem egy vagyon, de azért szép pénz, és ami a fő, szép gesztus.

Aki fenn tud tartani több autót, az szokjon rá, hogy a kicsit használja a városban. Aki meg nem, annak meg tökmindegy, neki úgyis ki kell fizetni, amit ki kell. De ő is lecserélheti egy kisebbre, kevesebbet fogyaszt, kevesebb Co2-t bocsát ki, olcsóbb a parkolás. Tökjó.

Aki meg úgy gondolja, hogy presztízsből ő azért is a nagy limuzinnal, vagy terepjáróval jár be a belvárosba, az meg csak fizessen. (Igazából az ilyenek árát meg fel kéne emelni, hiszen nekik tuti volna pénzük kisebb autóra. Mondjuk a 3 évesnél nem régebbi, 3 liter fölötti lökettérfogatú autók parkolóbérlete duplájába kerülne. Így a belvárosba teherszállítók sem a legnagyobb teherautót küldik, és a céges flottában sem a méret lesz a lényeg.)

De milyet?

Nemrégiben volt két cikk a Totalcaron, ez és ez, az elsőben egy Dacia MCV autóságát szapulják, a másodikban pedig arról esik szó, hogy mennyire nem érdemes bizonyos autókat megvenni.

És tényleg. Belegondoltam, hogy mit kezdenék én mondjuk egy Nissan 350Z-vel (szándékosan nem írok Ferrarit, mert az egyáltalán nem kéne*, meg eleve a GranTurismo jellegű autókhoz jobban vonzódom, mint a supercar-okhoz), ami nagyon tetszik, kemény, erős, nem kell filózni, hogy melyik motorral vegyem (ellentétben egy Audi TT-vel, pl.). De közben kétszemélyes, csomagtér kisautónyi, a közutakon szabályosan a tudásának a töredékét sem használhatom ki. És bevallom, nincs kedvemre a nagy fogyasztás és Co2 kibocsátás sem. (Nem vagyok egy megveszekedett környezetvédő, de valahogy mégis zavarna.)

De említhetném a BMW 6-ost is, ami a most belekerült dízelmotorral nem fogyaszt sokat (relatíve), elég erős, már csomagtere is van, de hátsó ülés még mindig nem igazán, és mintha túl nagy volna, és a hozzá társuló imidzs/image sem tetszik.

Szóval van egy rakat autó, amit szívesen vezetnék, pályán, élvezkedni velük, de a mindennapokra nem igazán alkalmasak. Megvenni eszem ágában sem volna őket.

Számomra jelenleg a csúcs azok közül, amit meg is vennék, mert HASZNÁLNI is tudom, de közben azért autó is, nemcsak közlekedési eszköz, az egy Mazda6 MPS. Ami még efölött is bejön, az már túl nagy, túl hivalkodó. (Szerény vagyok, micsinájjak ;-))

Egy bazi nagy "igazibb" terepjáró (Mercedes G az igazi, de egy Nissan Pathfinder csatahajó is megtenné) biztonságot ad, tágas, lehet vele menni bárhová, de autópályán meg zajos, és imbolyog. Kell az nekem?

A SUV-ok között persze vannak jobb kompromisszumok, de azt meg lopják, maffiózóautónak nézik, leköpik (BMW X3 3.0sd). Talán a Volvo XC90?!


Tényleg vezetésiélménykölcsönző kellene. Aztán mindenki rájöhetne, hogy az álomautók jobb is, ha csak álomautók maradnak.



* Tényleg. Mind piros, és már megkülönböztethetlen számomra. Az utolsó, ami tetszett, az a 456-os volt, és kékben.

Egyik olvasóm kérésére (is) kitérnék a bagóra. Két ok miatt tartozik ide. (A többi meg off lesz, de mindegy.)

Az egyik, hogy bizony veszélyes a vezetés közbeni dohányzás*. Aki rágyújt, az bizony odanéz, és az esetleg lehulló hamu kiváltotta reakciót nem kell részleteznem.

A totalcar-os népítéletek közé keveredve összefutottam ezzel:
http://totalcar.hu/nepitelet/index.php?op=itelet&cat_id=60682

A több mint kéttucatnyi üvöltő helyesírási hibától eltekintve - bár nem ártana magyarul megtanulni, vagy legalább átnézni elküldés előtt - is csak azt tudnám mondani, mint a címben, ha nem volna egy közveszélyes barom az ilyen.

Felsorolja a dicsőséges országúti versenyeit. Ez igen. Egy fontos bezzeg nem jut eszébe. A többiek vajon akartak vele versenyezni? "Nem tudott megelőzni..." Nem is akart, hülyegyerek! De nem baj, ez csoda, te meg hős vagy. Dicsekedj csak vele.

És majd azt is megírja, amikor édesapjának zárt koporsója lesz, amikor 160-nal az S-kanyarba Pálihálastól visszafelé (tudnám hol van ez, ilyen település nincs az országban, de az akaratyát és a Borrzavárt - a borz-zavar jobb lett volna, nem? -  elnézve nem csodálkozom, hogy nem találom)

Lehet vagy 21 éves, a balesetmentes 70e km-ben meg szerintem benne van a rallyzás is, vagy pedig az a csoda, hogy még él, nem pedig a felsorolt hőstettek.

Ő az, akitől remélem a becsődölt autóreklámos cég miatt elveszi a bank a kocsit (ami bejáratva sincs rendesen, úgyis hamar tönkretenné.). Ő és mindannyiunk érdekében.

Hiába járok biciklivel, azért igazat kell adnom a gyakran felháborodott autósoknak is.

Például nem hiszem el, hogy ennyi felnőtt, kerékpárral járó embernek nincs jogsija. Vagy van, de akkor minek? A "jobbra tarts" az tökismeretlennek tűnik nekik, általában majdnem összeütközés szokott lenni, ha szembe is kerékpárosok jönnek, netán lámpa állítja meg a kerékpárutat.

De azért az sem semmi, hogy van a biciklin baloldalt visszapillantó tükre, de jobbra a válla felett néz hátra. (Ma láttam.)

És a kerékpárosok is szétnézhetnének, mielőtt bekanyarodnak a kerékpárútról valamilyen irányba.

De a kedvencem továbbra is a kerékpársávon sétálgató gyalogos. Aki lehetőleg anyuka, babakocsival, a gyerek már tipeg a kocsi mellett. Felelősség semmi.